معلومات عن انفاق الكرمل 
بعض البيانات
- أنفاق الكرمل هي واحدة من أكبر وأعقد مشاريع البنية التحتية التي تم تنفيذها في إسرائيل بنظام B.O.T (بناء – تشغيل – نقل).
- المشروع يشمل زوج من الأنفاق وتقاطعًا رئيسيًا، وهو الأكبر من نوعه في إسرائيل.
- بموجب اتفاقية الامتياز، يحق للشركة تحصيل رسوم مرور مقابل التخطيط والبناء والتشغيل والصيانة للمشروع وإعادته للدولة في نهاية فترة الامتياز.
- اتفاقية الامتياز بين دولة إسرائيل وشركة كرميلتون مدتها 35 سنة، تشمل 5 سنوات للإنشاء و30 سنة للتشغيل.
- المشروع يربط بين المدخل الغربي والشرقي لحيفا، مما يسهل الوصول إلى المدينة.
الأحداث الرئيسية
- 1992 – تصنيف أولي
- 1997 – إعلان المناقصة
- 1997 – فوز شركة كرميلتون بالمناقصة
- 1999 – إتمام التمويل
- 2002-2006 – الانتهاء من الإجراءات القانونية، تعديل تشكيل قائمة المساهمين، تعديل اتفاقية الامتياز، تحديث إتمام التمويل وتوقيع اتفاقية التمويل
- 2007 – بدء أعمال الإنشاء
- 2010- بدء تشغيل المشروع
- 2014 – افتتاح الوصلة المباشرة بين أنفاق الكرمل والمقطع المدمج للطريق السريعة كريوت.
قصة النفق والدولة
بدأت قصة مشروع أنفاق الكرمل في فترة الانتداب البريطاني، حيث تم اقتراح فكرة حفر نفق تحت جبل الكرمل. كانت الفكرة الأصلية تهدف إلى إنشاء ممر حر للمركبات يبدأ من سوريا ويمتد عبر اراضي البلاد حتى يصل إلى الساحل. كانت هذه جزءًا من خطة استراتيجية أمنيّة، بناءً على الاعتقاد أن ذلك سيعزز سيطرة البريطانيين على المنطقة، إلا أنهم لم يتمكنوا من تنفيذ الخطة الطموحة قبل نهاية الانتداب البريطاني في البلاد. تم إحياء فكرة شق طريق عبر جبل الكرمل في أواخر الثمانينات، وفي أواخر التسعينات تم إعلان المناقصة، ولكن تقرر تنفيذ المشروع فعليًا فقط في بداية الألفية. أنفاق الكرمل هي مشروع معقد ومليء بالتحديات، يتطلب تخطيطًا دقيقًا من قبل خبراء في مجال الحفر. التحدي الرئيسي كان: كيفية تنفيذ العمل بكفاءة، مع تقليل التأثير على حياة سكان حيفا، والحفاظ على جودة البيئة والطبيعة القيّمة في المنطقة.
مشروع بحجم استثنائي
عمل نحو 1,000 موظف من إسرائيل والصين لمدة ثلاث سنوات لتنفيذ المشروع. خلال هذه الفترة، تم إجراء حوالي 5,000 تفجير دقيق، إزالة 2,500 طن من التراب باستخدام 300 شاحنة، وبناء ثمانية جسور جديدة. تم حفر الأنفاق باستخدام طريقة “الحفر والتفجير”، حيث يتم حفر الصخور وحقن متفجرات في الثقوب المحفورة. قام المهندسون بتحديد موقع الحفر وكمية المتفجرات اللازمة بدقة لتحقيق الأبعاد المطلوبة للنفق. تمت التفجيرات بطريقة محكمة بحيث لم تؤثر على المباني فوق النفق. في يناير 2007، بدأت شركتا “أشتروم” و”شيكون وبينويّ” بتنفيذ الأعمال. بعد عامين، تم الانتهاء من حفر النفقين من الجهة الشرقية بطول 1,643 مترًا، من التشيك بوست إلى مفترق روفين. تم الانتهاء من حفر النفق الثالث، الذي يمتد من شاطئ الكرمل إلى مفترق روفين بطول 3,200 متر، بعد ستة أشهر، ثم تم حفر النفق الموازي له. تم فتح الأنفاق أمام الحركة السير في 1 ديسمبر/كانون الأول 2010، قبل ستة أشهر من الموعد المحدد.
إزالة العائق الأخير
في بداية عام 2007 بدأت الأعمال في الموقع. بعد عامين، تم الانتهاء من حفر النفق الأول بطول 1,643 مترًا، من التشيك بوست إلى مفترق روفين في نافا شانان. تم حفر النفق من جهة بواسطة شركة CCECC الصينية ومن الجهة الأخرى بواسطة الشركة الإسرائيلية ي. لرر (الهندسة) م.ض. وعندما التقى الفريقان وجهًا لوجه، تم تنفيذ تفجير دقيق لإزالة العائق الأخير. تم الانتهاء من حفر النفق الموازي في 25 فبراير/شباط 2009. وتم الانتهاء من حفر النفق الثالث في 5 مايو/أيّار 2009، بينما تم الانتهاء من حفر النفق الرابع في 21 يوليو/تموز 2009. تمّ حفل افتتاح الأنفاق بحضور رئيس الوزراء، بنيامين نتنياهو، في 30 نوفمبر/تشرين ثاني 2010، وفي صباح اليوم التالي، تمّ فتح الأنفاق للمسافرين.
